Ang mga Gas na Motorsiklo ay hindi angkop para sa pagmamaneho sa hindi pantay o matarik na mga kalsada. Ang labis na panginginig ng boses ay maaaring magdulot ng mahinang pagdikit ng mga de-koryenteng bahagi. Kung makatagpo ka ng ganitong mga kalsada, mangyaring bumagal o bumaba sa sasakyan. Kapag nakasakay sa taglamig, dahil sa mababang temperatura, bababa ang kapasidad ng pack ng baterya. Para sa parehong distansya ng pagsakay, tataas ang lalim ng paglabas. Ang tulong sa pedal ay makakatulong na pahabain ang buhay ng baterya. Kapag ang motor ay naka-on at ang hawakan ay binitawan, ang sasakyan ay pa rin Kapag nagmamaneho nang may kuryente, dapat mong patayin kaagad ang switch, gamitin ang pedal riding function, at pagkatapos ay ipadala ang sasakyan sa isang propesyonal na departamento ng pagpapanatili para sa pagpapanatili.
Ang paglambot ng baterya ay tumutukoy sa paglambot ng positibong plato ng baterya. Kapag ang baterya ay na-charge sa isang tiyak na antas, ang gas ay bubuo. Kapag na-overcharge ang baterya, magiging mas matindi ang pag-gas ng baterya, at huhugasan ng gas ang aktibong materyal ng positibong plato, at sa gayon ay magdudulot ng pagkalaglag ng aktibong materyal. Ang positibong plato ng baterya ng Gas Motorcycles ay lalambot, at ang grid ay magdurusa din sa matinding oksihenasyon at kaagnasan. Ang pag-iwas sa sobrang pagsingil ay ang pangunahing hakbang upang makontrol ang paglambot ng positibong plato. Ito ang tunay na dahilan kung bakit ko idiniin na hindi ito maaaring singilin nang mahabang panahon.
Ang malalim na discharge at high current discharge ay ang mga pangunahing dahilan din ng paglambot ng positive plate ng baterya ng Gas Motorcycles. Ang malalim na discharge ay nakasalalay sa undervoltage na proteksyon ng controller. Kung ang undervoltage na proteksyon ay masyadong mababa, ang baterya ay labis na madidischarge at ang positibong electrode ay lalambot. Bigyang-diin ang dahilan kung bakit hindi namin pinutol ang kapangyarihan, ang mataas na kasalukuyang discharge ay nakasalalay sa kasalukuyang paglilimita ng proteksyon ng controller, na siyang dahilan din kung bakit hindi magagamit ang mga high power controller para sa maliliit na motor.
Pagkatapos bumili ng kotse, suriin kung normal ang lahat ng bahagi ng kotse, kung maluwag ang mga bahagi ng koneksyon, kung normal ang instrumento, kung nababaluktot ang preno sa harap at likuran, at bigyang-pansin ang presyur ng gulong bago ang bawat biyahe. Kung ang halaga ay medyo malaki, bawasan ang bilis, suriin nang madalas ang flexibility ng preno, kung maluwag ang mga turnilyo ng buong sasakyan, kung kailangang lagyan ng gasolina ang chain at flywheel, at kapag nagpepreno, paluwagin ang hawakan ng kontrol ng bilis upang maiwasan ang pinsala sa motor at iba pang bahagi.
I-off ang power kapag bumababa sa kotse upang maiwasan ang aksidenteng pag-ikot ng speed control handle, biglang umandar ang sasakyan, at agad na singilin ang kotse pagkatapos matanggap ito. Huwag takpan ang anumang bagay sa charger. Bigyang-pansin ang bentilasyon at hindi tinatagusan ng tubig. Ang charger ay naglalaman ng isang mataas na boltahe na circuit. Pagkaraan ng isang yugto ng panahon, ang distilled water ay dapat idagdag sa baterya upang maiwasan ang pagkatuyo ng baterya at maapektuhan ang buhay ng baterya. Para sa Underbone na matagal nang hindi ginagamit, ang Underbone ay dapat magsimula tuwing 25 araw o higit pa, at tumakbo sa katamtamang bilis sa loob ng humigit-kumulang 20 minuto. Kung hindi, ang oras upang simulan ang Underbone ay masyadong mahaba. Sa panahon ng proseso, siguraduhing suriin kung ang butas sa takip ng baterya ay maaliwalas. Kung ang maliit na butas sa takip ng baterya ay na-block, ang hydrogen at oxygen na nabuo ay hindi maaaring ma-discharge, at ang pagpapalawak ng electrolyte ay magiging sanhi ng pagputok ng case ng baterya.