Anong uri ng pag-unlad ang gagawin ng mga Gas Tricycle sa hinaharap?

2026,06,05

Ang teknolohiya ng internal combustion engine ay matagal nang naging kahinaan sa China. Hindi tulad ng mga dayuhang kumpanya na isinasaalang-alang ang pangunahing pananaliksik bilang kanilang buhay, walang domestic na kumpanya ang gumawa ng detalyadong pangunahing gawaing pananaliksik. Hanggang ngayon, hindi pa rin nakapag-iisa ang pagdidisenyo ng aking bansa ng mga internal combustion engine na lokomotibo. Dahil ang ating bansa ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa mga dayuhang bansa sa mga tuntunin ng teknolohiya ng panloob na combustion engine, o maging sa isang par sa mga dayuhang bansa, malaki ang posibilidad na ang ating bansa ay hindi makakagawa ng anumang nakabubuti na mga resulta sa pagbuo ng mga hybrid na sasakyan.

Sa harap ng ganitong umiiral na katotohanan, maaari rin tayong bumaling sa teknikal na pag-unlad ng Gasoline Tricycle. Sa larangang ito, ang mga teknolohiya ng lahat ng mga bansa ay halos nasa parehong linya ng pagsisimula. Kung mailalaan ng ating bansa ang pangunahing puwersa nito sa mga Gas Tricycle mula ngayon, makakaasenso na ito kasama ng ibang bansa. Kahit medyo mababa ang foundation natin, may oras pa para makahabol. Sa usapin ng mekanisasyon, dahil ang umiiral na teknolohiya ay wala pa sa gulang at nasa yugto pa lamang ng pagsubok sa merkado, ang mga bansa ay hindi madaling magpapatupad ng malakihang mekanisasyon, na sa halip ay nagbibigay-diin sa bentahe ng murang paggawa sa aking bansa, na nakakatulong sa pagbabawas ng mga gastos at pagpapabuti ng puwersa ng kompetisyon.

Ang Gasoline Tricycle ay ang paraan para sa pagbuo ng Gas Tricycles, ngunit upang makagawa ng Gas Tricycle, ang mga baterya ay dapat gamitin bilang power center sa pagdidisenyo. Sa kasalukuyan, ang teknolohiya ng baterya ng imbakan ng aking bansa ay hindi pa sapat, at ang buhay ng serbisyo nito ay hindi mahaba, na naging pinakamalaking problema sa pagbuo ng Gasoline Tricycle. Ang isang kotse ay maaaring gamitin sa loob ng 10-15 taon, sa karamihan ay hindi ito lalampas sa 30 taon. Ayon sa kalkulasyon ng pagsingil ng 300 beses sa isang taon, kailangan itong singilin ng 3,000 beses sa loob ng 10 taon, ibig sabihin, humigit-kumulang 10,000 beses na kailangang singilin ang isang Gas Tricycle bago ito ma-scrap. Ang buhay ng lithium manganate ay halos 1500 beses lamang. Ang buhay ng lithium iron phosphate na karaniwang ginagamit sa China ay 3000 beses lamang. Maikling buhay, ang problema sa presyo ay i-highlight. Kung ang presyo ng baterya ay mas mataas kaysa sa presyo ng langis o sa presyo ng internal combustion engine, mawawalan ng competitiveness sa merkado ang mga Gas Tricycle.

Mayroong iba't ibang mga teknolohiya sa larangan ng Gasoline Tricycle, na maaaring bumuo ng isang mapagkumpitensyang relasyon, na kapaki-pakinabang sa pag-optimize ng merkado. Ang Gasoline Tricycle bilang isang industriya ay hindi matatapos sa loob ng dalawa o tatlong taon, maaaring abutin ng sampu o labinlimang taon, kaya kailangan nating magkaroon ng long-term development strategy. Sa isyung ito, sa tingin ko ang pangunahing katawan ng promosyon ay dapat ang estado, hindi ang mga negosyo at ang kanilang mga kinatawan.

Nakaraang

Susunod

Makipag-ugnayan sa amin

Author:

Mr. suli2026

E-mail:

15310866201@163.com

Phone/WhatsApp:

+86 18580929555

Mga Popular na Produkto

Balita ng Kumpanya